Imaginez que vos élans de révolte se superposent à vos envies d'aventure. Cette phrase aux allures de slogan publicitaire parfumé prend pourtant tout son sens, ce matin-là. Vous m'accorderez qu'il faut déjà être un peu révolté pour sortir du lit un dimanche à 7 h alors qu'il fait 8 degrés dehors. L'aventure, quant à elle, commence ensuite sur le parvis de la gare de l'Est. Devant nous, une ligne droite tracée au boulet de canon descend vers le sud de Paris. L'air est frais, le ciel est dégagé, tout semble nous promettre un avenir roulant.
Bismillah, c'est l'aventure
Sauf que nous sommes au lendemain du 17 octobre 2026. À Strasbourg-Saint-Denis, la chaussée n'est plus qu'un tapis de verre et de cendres. C'est donc en fermant les yeux qu'on pédale entre les Vélibs cramoisis, les scooters brûlés et la conviction qu'il faudra déjà changer une chambre à air sur les bords de Seine. Ce serait dommage car le projet est un peu plus ambitieux. Destination Bures-sur-Yvette, à 35 km de là, où le Viaduc des Fauvettes accueille des grimpeur·se·s en goguette depuis les années 70. Nous sommes quatre à tenter le pari d'une excursion vélo-grimpe quelques heures après une des manifs. Alain roule sur un Cannondale de compétition. Pierre-Gaël se risque en fixie. Charlotte conduit un long-tail électrique chargé de cordes, de dégaines et de bouffe. Je suis sur mon vieux Lapébie, chiné 80 euros sur leboncoin. Une manière de dire que nous sommes insondables et donc à l'abri de n'importe quelle tentative d'analyse sociologique.
Le ciel est bleu mais sur mon dos, le Woodpacker de Meeko ajoute du violet, du turquoise et du jaune fluo à cette matinée. J’ai choisi le coloris. Il faut maintenant l’assumer. Les couleurs vives sont un classique des vêtements de montagne : il faut être repérable en cas de pépin. À vélo dans Paris, ça marche aussi. Le sac passe aussi de 25 à 42 litres en déroulant sa fermeture et en desserrant quelques sangles. Pratique pour ajouter une corde que votre partenaire ne veut plus porter. Dans l’autre sens, on roule le haut, on resserre, et on retrouve un sac qui ne donne plus l’impression d'être en expédition polaire au milieu des grands magasins.
Quelques jours auparavant, on avait posé tous ensemble le brief de notre microaventure : s’offrir une vraie sortie sans devoir poser des congés ou engager tout un weekend. 70 km de vélo jumelés à quelques voies d'escalade nous paraissaient être un bon projet. Il faut alors rouler une quinzaine de kilomètres pour laisser derrière nous les ambiances de GTA et se retrouver dans un film des frères Dardenne. Le dépaysement vient doucement, au fil des rues résidentielles, puis des petits parcs de la coulée verte du Sud parisien. Aux abords de Fontenay-aux-Roses, on penserait presque que la colère sociale est un mirage.
Avec Alain, on parle des marques, de la manière dont un média indépendant peut travailler avec elles sans leur abandonner son jugement. Le sujet nous concerne directement : Meeko, une marque française née en 2019, nous a confié du matériel pour cette sortie. On pédale en discutant, jusqu’à ce qu’une boulangerie de Palaiseau déplace nos préoccupations. Dans la vitrine, une chocolatine et un pain au chocolat sont proposés séparément. C'est tellement rare qu'on se croirait dans une simulation. Une sorte de glitch qui aurait superposé deux réalités que je pensais irréconciliables.
Les grandes voies de garage
Aux pieds, Pierre-Gaël porte les Capra de Meeko. Moi, les Honu. Deux modèles qui permettent d’entrer dans cette boulangerie sans avoir l’air de redescendre de l'Aiguille du Midi. Les miennes se resserrent avec un laçage rapide et se font oublier sur les pédales. Sous leur allure de baskets quotidiennes, les deux paires ont une toile Cordura résistante et des semelles de trail, Vibram pour les Capra. De quoi poursuivre à pied quand le bitume s’arrêtera. Pour l'imperméabilité, en revanche, il faudra une autre sortie. On se le disait déjà le nez au vent avec Alain, on ne va pas non plus choisir des fenêtres météo infâmes pour simplement tester des membranes étanches.
Vers le trentième kilomètre, une côte à 8 % fait remonter la chocolatine dans mon œsophage. Et c’est la première fois de la journée que j’ai une pensée pour le RER B. Comme le hasard fait toujours bien les pentes, on tombe au sommet sur un homme qui nous arrête devant chez lui. Le vieux briscard a repéré les cordes sur le long-tail, ce « serpent » qui l’intrigue. Il raconte avoir ouvert les premières voies du viaduc en descendant depuis le haut, avant « les gars de la fédé ». Ça parle de « liberté », de « l'esprit de l'époque ». On doute un peu jusqu'à ce qu'il nous précise qu'il a donné des noms musicaux aux voies et que tout cela correspond au topo. Nous cherchions une direction, nous tombons sur un morceau de l’histoire.
Construit en 1913 pour la ligne de Paris à Chartres, bombardé en 1944, le viaduc a trouvé une seconde vie avec les grimpeur·se·s et les spéléologues à la fin des années 1970. Après une interdiction d’accès puis des travaux, il a rouvert en 2004. Sous ses arches, le récit de notre rencontre prend du relief : avant les itinéraires équipés, il a fallu que quelqu’un comme notre vieux briscard mélomane regarde ces piliers et ait envie de s’y suspendre.
On ne sait pas vraiment s’il en a envie, mais il va falloir y aller pour Alain. C’est la première fois qu’il grimpe et, en regardant plusieurs dizaines de mètres de vide par le puits, il se dit soudainement qu’il n’aurait jamais dû répondre à mon texto. On déconne et on gagne finalement le pied des voies par les sentiers. Après les pédales, les semelles des Honu trouvent la terre, le sable et les passages où mieux vaut éviter de finir sur les fesses. Au pied des piliers, entre les rondins de bois et les cordes, il ne reste qu’à enfiler les chaussons.
Il y a une bonne cinquantaine de personnes sous le viaduc. On s’encorde, on installe nos deux cordes de 60 mètres pour des voies dans le 5e degré (plutôt facile, ndlr) : l’une de 18 mètres, l’autre de 12. La meulière nous accueille sans tendresse. Les doigts cherchent les prises, les prises trouvent très bien les doigts. Aux relais, les manipulations réclament une patience que les trois heures de vélo n’ont pas spécialement alimentée.
Entre deux voies, j’ouvre le Woodpacker par son grand panneau zippé dans le dos : il s’ouvre à plat, comme une valise, et donne accès à tout ce qu'il contient. Le descendeur est au fond ? Je le prends sans devoir sortir les sandwichs, les gourdes et les vêtements de rechange dans le sable. Les chips sont encore entières, et mes chaussons ont voyagé dans la poche du bas : pratique pour se tenir à l’écart d’une maladie vénérienne sur le retour. Il y aurait même eu une place pour mon ordinateur. Mais écrire cet article au pied d’une voie de vingt mètres m’aurait paru un peu cavalier.
Vers 15 heures, à huit mètres du sol, le soleil vient toucher la paroi. On sort de l’ombre des arches en montant, le visage tourné vers la lumière. À bien y regarder, c’est presque christique. Ce rai de lumière donne à Alain la force de finir sa voie et de recevoir son baptême vertical. Une toute première fois aux Fauvettes, franchement, ça a de la gueule sur un CV de néo-grimpeur.
Nous n’aurons pas beaucoup grimpé. Pourtant, au moment de redescendre, je regarde la corde avec une attention presque neuve. Je lui confie mon poids trois fois par semaine en salle. Ici, je prends davantage conscience de ce que cela signifie. Peut-être parce qu’il a fallu venir, chercher le pied des voies, préparer nos affaires, tout organiser nous-mêmes. La pierre est moins douce, les prises ne sont pas bleues ni roses. Du coup, les gestes sont moins automatiques. Entre la trouille et la concentration extrême, ces quelques mètres suffisent à nous occuper pleinement et confirment une bonne fois pour toutes les invitations de Lito Tejada-Flores (grimpeur, activiste, écrivain et cinéaste américain, ndlr) à parler « des » escalades, car l'extérieur et la salle n'ont rien à voir.
Le retour traverse Antony, Bourg-la-Reine, Cachan, Arcueil et Gentilly avant la porte d’Orléans. Alain ouvre la route, et la conversation sur l’indépendance éditoriale ne reprend pas. Le Cannondale file à vive allure et j'ai besoin de mon souffle pour suivre avec mon vélo-breloque. Au final, nous aurons avalé plus de 70 km pour grimper deux voies chacun : à ce compte-là, mieux vaut ne pas ouvrir son carnet d’entraînement. Mais c'est comme ça, la microaventure à la journée. Nous avions prévu d’aller grimper et nous avons passé l’essentiel de la journée à faire tout ce qu’il y avait autour. Pédaler, discuter, manger, nous perdre, écouter un inconnu raconter ses premières voies. Sur le chemin du retour, je me dis qu’il aurait été dommage d’en enlever une partie pour arriver plus vite au pied du viaduc.
Et puis, dans nos sociétés où tout s'accélère, quoi de plus poétique que de prendre le temps d'écouter une fauvette chanter ?
Infos pratiques
Depuis la gare de l’Est : 36,3 km à l’aller par la coulée verte, 320 m de dénivelé positif et 3 h 15, erreurs d’itinéraire comprises. Retour plus direct par Antony et la porte d’Orléans : environ 34 km en 2 h 45. Accès également possible depuis le RER B à Bures-sur-Yvette, puis à pied. Pour grimper, prévoir le matériel adapté, un topo, et surtout, maîtriser les manipulations de corde en extérieur.
Matériel testé
Chaussures Honu par Meeko, 139 €
Chaussures Capra par Meeko, 159 €
Sac Woodpacker par Meeko, 179 €
