Kalymnos : l'UIAA confirme une corrosion sous contrainte après l'accident mortel
Plus de six mois après la mort d'un grimpeur tchèque à Kalymnos, l'Union internationale des associations d'alpinisme (UIAA) publie les premières conclusions de ses investigations. Les analyses confirment une corrosion sous contrainte et apportent de nouvelles précisions sur les ancrages concernés.
Le 27 mars 2026, un grimpeur tchèque de 60 ans perdait la vie sur l'île grecque de Kalymnos après la rupture de trois points d'ancrage dans la voie St. Savvas, équipée en 2002. Un accident qui avait soulevé de nombreuses questions sur la sécurité et l'entretien des falaises de cette destination majeure de l'escalade, documentées dans notre enquête d'avril. Ce 16 octobre, l'UIAA publie les premiers résultats des investigations menées depuis le mois de mai.
Les analyses métallurgiques réalisées sur quatre goujons prélevés à proximité des ancrages défaillants révèlent qu'ils étaient constitués d'acier inoxydable 316L, un alliage plus résistant à la corrosion que le 304 initialement évoqué. L'UIAA précise toutefois que les goujons directement impliqués dans l'accident avaient été retirés et confiés à une autre équipe avant son arrivée sur place.
Le mécanisme de rupture fait désormais consensus parmi les équipes d'investigation : il s'agit d'une corrosion sous contrainte, susceptible de fragiliser profondément un ancrage sans signe extérieur évident. Les recherches n'ont, à ce stade, révélé aucune particularité de fabrication permettant d'expliquer ces défaillances. Les goujons étudiés avaient notamment été fabriqués selon un procédé de filetage couramment utilisé dans l'industrie. Les mécanismes précis à l'origine des fissures restent néanmoins à déterminer.
Des analyses complémentaires sont en cours pour comparer les propriétés de ces anciens goujons à celles de modèles récents. En attendant, l'UIAA appelle les grimpeur·se·s à la vigilance dans les environnements côtiers et recommande de privilégier les voies rééquipées avec des ancrages répondant à sa norme de résistance à la corrosion sous contrainte. Un rapport complet est attendu au premier trimestre 2027.
